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柴油发电机出油阀磨损该不该换

时间:2017-07-08 14:24来源:发电机厂家 编辑:江苏恒华 点击:
柴油机在运行过程中,发生故障的最常见部位就是燃油供给及其调速系统。柴油机燃油供给及其调速系统主要包括包括喷油泵、喷油器、输油泵和调速器等。无论上述哪个部件出现故障,柴油机就不能正常工作,在外观上表现出一种或几种故障现象。如果这些故障处理不好会严重影响到柴油发电机组的正常运行。
柴油发电机组喷油泵出油阀磨损主要有以下原因:
出油阀密封锥面的磨损是由于出油阀在起减压作用时,出油阀弹簧与高压油管中高压油的残余压力,促使阀芯向阀座密封锥面撞击,同时与柴油中杂质(磨料)的作用所造成。减压环带与座孔的磨损主要是柴油中杂质的作用所造成的。
出油阀密封锥面磨损后,会使其失去密封性,造成高压油管中不规律的往回漏油,从而使高压油管中的剩余压力降低且不稳定,使供油量减少甚至不供油,使各缸(对多缸机而言)或每缸本身工作不均匀,特别是低速时更为显著。同时还会使喷油时间滞后,这是因为下一次与上一次喷油时间相比,要有较多的时间,先要提高油管中降低了的剩余压力,再提高到喷油时的压力之故。
如果出油阀有污物垫起而使其密封不严,可用汽油清洗干净后装复使用。如果出油阀锥面因磨损密封不严,则可在锥面上稍涂以氧化铬和机油研磨即可。研磨后,用汽油洗净,经过研磨的表面,需无沟痕和弧线,密封应严密。磨损严重则应更换。如果减压环带磨损过度,则表面呈阴暗色,仔细看(或放大)有沟槽,则应更换。
减压环带与座孔磨损后,会使两者的配合间隙加大,阀芯在供油过程的升程减小,卸载过程中减压效果降低,因而使喷油间隔内油管中的剩余压力提高,从而建立喷油器开启压力的时间提前(即喷油时间提前);与此同时,喷油器的供油量增加,使其断油不干脆,雾化质量下降,形成二次喷射和滴油,柴油机工作粗暴。
出油阀的密封程度可利用输油泵中的手油泵来检查:此时,需使喷油泵的柱塞位于下端位置(该气缸处于进气或排气冲程),使柱塞上方空进与进油通道相通,并拆去高压油管,然后用手压动手油泵,若此时出油阀处有油溢出,则说明出油阀密封不严。如果柴油机上没有带输油泵,可利用柴油自流进入进油道,静待1分钟左右,见油阀处有无油溢出,若有,则说明出油阀密封不严。

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